Už pred niekoľkými rokmi sme sa venovali téme rekonštrukcie železničnej stanice v Trnave. Neútulná budova je dnes príjemným miestom, kde sa oplatí počkať na vlak. Po komplexnej rekonštrukcii budovy a prvého nástupišťa začal s odstupom času investor, ktorým sú Železnice Slovenskej republiky, s revitalizáciou časti pri druhom nástupišti a prístupu do stanice od pošty na Dohnányho ulici. Podchod od nemocnice bol uzavretý už začiatkom januára, postupne sa uskutočňovali demolačné práce na druhom nástupišti a vo veľkom sa začali aj rekonštrukčné práce.
Martina Pavlíková zo Železníc Slovenskej republiky nás informovala, že rekonštrukcia druhého nástupišťa zahŕňa nové zastrešenie, nový mobiliár ako sú lavičky a odpadkové koše, informačný, kamerový a orientačný systém, úpravu výstupu z podchodu, ale napríklad aj rekonštrukciu koľajového zvršku a spodku koľají pri druhom nástupišti. Pôvodný batožinový podchod bude v časti východu na Dohnányho ulicu prepojený s podchodom pre cestujúcu verejnosť. Celková rekonštrukcia (v podstate nová výstavba) celého nástupišťa č. 2 vrátane takmer kilometra koľají, koľajového lôžka, stavebných prác a vybudovania stavebnej časti nástupišťa bude stáť viac ako 6,5 milióna eur a výstup z podchodu zhruba 800 tisíc eur.
Ako sme spomínali, rekonštrukčné práce súvisia s niekoľkými obmedzeniami pre cestujúcich. Smerom k pošte 2, nemocnici, či na Linčiansku sa cestujúci zo stanice dostanú len obchádzkou dookola chodníkom popod podjazd. Z hľadiska dopravnej prevádzky sú počas rekonštrukcie (od 5. marca) k dispozícii nástupištia č. 1 a bočné nástupištia č. 3 a 4. Nástupište č. 1 je využívané pre vlaky do Galanty a od Galanty a vlaky do Bratislavy a do Žiliny. Nástupištia č. 3 a 4 sú využívané pre začínajúce a končiace vlaky smerom na Senicu (Kúty) a na Bratislavu.
Celková rekonštrukcia druhého nástupišťa potrvá do 7. septembra. Železnice preto upozorňujú cestujúcich, aby si všímali informačný systém pri nastupovaní do vlakov. V súčasnosti sa totiž stáva, že na 1. nástupišti stojí v rovnakom čase vlak do Bratislavy aj do Žiliny. „Veľkou výhodou je, že výpravcovia môžu využívať koľaje párnej skupiny koľají nákladnej stanice, ktorá bezprostredne susedí s osobnou stanicou na križovanie vlakov idúcich z Trnavy a do Trnavy. Ale i napriek vykonaným úpravám odchodu osobných vlakov do Galanty od 4. marca, dochádza k zmeškávaniu vlakov o 2 až 3 minúty. Organizácia dopravy sa výraznejšie zmení aj od 10. júna, keď dôjde k zvýšeniu počtu vlakov na úseku Trnava – Bratislava Nové Mesto a späť v rámci plánovanej druhej zmeny grafikonu vlakovej dopravy,“ hovorí Martina Pavlíková. Všetky práce na rekonštrukcii 2. nástupišťa i podchodu by mali byť hotové do konca roka 2018.
Text a foto: Martin Jurčo